联盟:空中交通管制员的长期短缺造成危机

联盟:空中交通管制员的长期短缺造成危机

华盛顿 - 代表空中交通管制员的工会官员周二表示,长期缺乏控制器已达到危机,如果不加以控制将导致航班延误。

美国国家空中交通管制员协会官员称,美国联邦航空管理局连续五年未能实现控制器的招聘目标,空中交通管制员数量在空中交通量增加的27年内处于最低水平。新闻发布会。

美国联邦航空局在研究显示空中交通管制员疲劳时保持沉默

“经过认证的专业控制员”的数量 - 那些不再接受培训并且可以在没有经验丰富的控制人员帮助的情况下指挥空中交通的人 - 已经从2012年9月的11,573个峰值下降了10%,截至8月22日的10,859个一年,工会说。

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工会副主席特里希·吉尔伯特(Trish Gilbert)将这种情况比作2013年4月的情况,当时国会强制实施的政府自动削减支出,迫使10%的控制人员失业。 在休假的七天期间,延迟了12,760次航​​班 - 大约是正常人数的三倍。 在一些国家最繁忙的机场,破坏最严重。 在心怀不满的旅行者的抱怨下,国会通过了控制器预算削减的例外。

同时,在10,859名经过认证的控制器中,30%目前有资格退休,吉尔伯特说。 她否认工会只想增加其数量。

报告显示,FAA控制员有极端的时间表

“我们看到他们陷入了困境,因此我们必须说出来,”她说。 “我们的塔和雷达室里的控制器太少了。”

FAA官员没有立即回复评论请求。

工会官员说,这种短缺意味着该国一些最繁忙的空中交通设施的管制员多年来一直在 。 他们表示安全没有风险,但他们也承认控制人员的工作时间表引起了广泛的慢性疲劳。

美国宇航局四年前警告美国联邦航空局,慢性控制器疲劳正在破坏安全,并敦促该机构尽快消除六天工作周。 美国联邦航空局要求NASA研究控制器调度及其对疲劳的影响。

美国宇航局的一项研究是在2006年一架飞机失事导致49人死亡后进行的,当时一名空中交通管制员命令飞行员以错误的方式起飞。 随后的调查发现,疲劳是一个因素。

该研究报告称,在过去的12个月中,近五分之一的空中交通管制员经历了“近距离通话”,这意味着飞机几乎错过了碰撞。

在接到电话的空中交通管制员中,有56%表示他们觉得疲劳是一个因素 - 哥伦比亚广播公司记者Kris Van Cleave在8月报道。 该报告还称,61%的空中交通管制员报告称在工作中打瞌睡。

美国国家航空航天局的报告提出了17项建议,以解决空中交通管制员的疲劳问题。

前美国国家运输安全委员会主席 “我很好奇为什么美国联邦航空局在获得美国宇航局的一项优秀研究后提出了17项建议,以帮助预防疲劳问题。”现在一直受到困扰,为什么没有公开,为什么他们没有告诉我们他们实施了这17项建议中有多少。“

Jim Marinitti是一名工会官员,他在达拉斯进近控制设施工作,是全国最繁忙的空中交通设施之一。他说,自2006年以来,那里的控制人员经常工作六天。

工会的投诉特别不寻常,因为在奥巴马政府期间,美国联邦航空局的劳资关系明显改善,而且管制协会很少公开提出投诉。

吉尔伯特将这种情况归咎于“官僚惰性”。 她说,联邦航空局官员早就意识到了这个问题,并一直在努力解决这个问题,但他们根本无法克服繁文缛节和缺乏沟通等问题。

她说,部分责任属于国会,因为美国联邦航空局也受到该机构能够花多少钱的不确定性的阻碍,使得计划变得困难。 她说,2013年,由于预算不确定,该机构几乎不雇佣任何管制员。

吉尔伯特说,截至8月份,美国联邦航空局仅雇用了计划在2015年联邦预算年度计划雇用的1,772架空中交通管制员中的1,178架,该预算年度于9月30日结束。