汽车火车再次接近滚动

汽车火车再次接近滚动

早在星期二,Amtrak的自动列车就可以通过佛罗里达州北部城镇恢复预定的运行,因为上周致命的火车事故中的残骸已经被清除。

周四,美国铁路公司自动列车在一系列破损的汽车和铁轨上出轨的轨道被清理干净,允许一些列车继续使用轨道。

出轨时原来的轨道被撕掉,导致4人死亡,150多人受伤。 拥有这条赛道的货运铁路公司CSX的发言人加里塞斯说,第一批在周日早上运行的煤炭火车是临时铁路。

临时轨道的各段长度均为39英尺,现在可以以10英里/小时的速度保持缓慢行驶的列车。 该公司计划本周进行改进,以使临时轨道能够承受高达25英里/小时的列车。

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Sease表示,通常每天平均安排28列火车。

Amtrak女发言人Kathleen Cantillon表示,该公司正在努力让自动列车周二再次运行。

当它出轨时,汽车列车已经前往华盛顿,有418名乘客和34名机组人员,以及200辆汽车,堆放在23辆特别设计的汽车中。

它的两个发动机和前两辆车都留在了轨道上,但是40辆车中有一半以上的车熄火了,把乘客扔到了汽车的地板和墙壁上。

Cantillon说,周日有25人仍在医院接受治疗,其中一人处于危急状态。 Cantillon说,超过75%的乘客已经到家或正在回家,另有100人在奥兰多的酒店。

Cantillon说,国家运输和安全委员会正在进行8辆列车的进一步检查。

这位首席工程师告诉国家运输安全委员会,他看到从桑福德到弗吉尼亚州洛顿的一个小时的脱轨赛道,并猛烈踩下发动机制动器。 NTSB董事会成员乔治·布莱克说,几秒钟之后,机车驾驶室的一名备用工程师和两名车后卫感到火车撞上了脱离的轨道并开启了紧急制动器。

NTSB尚未表示其调查人员是否能够验证赛道是否未对准。

布莱克说,发生坠机的地区长期存在排水问题,可能导致事故。 一条涵洞在经常淹没沙质土壤的轨道下面运行。

通过列车可以压缩轨道下方的水,形成软点并向下压下轨道。 布莱克表示赛道似乎在火车的重量下移动,松开了枕木,钢板和钉子之间的联系。

但在周六,NTSB调查员Russ Quimby表示,涵洞可能造成软化点的区域位于事故发生地前方数百英尺处。