日本:波音787电池电压过高

日本:波音787电池电压过高

一位日本调查人员周五表示,美国官员加入了日本对此事件的调查,波音787位于全球飞机接地中心的电池内部燃烧表明其工作电压高于其设计极限。

全日空航空公司的飞机在周三早上在日本西部紧急着陆后,飞行员闻到燃烧的东西并收到驾驶舱警告电池问题。 此后,世界各地使用的787中的近50个已经停飞。

这张由日本运输安全委员会提供的照片显示全日空航空公司波音787的主变锂离子电池,该电池于2013年1月16日在日本高松的高松机场紧急降落。 美联社照片

日本运输安全委员会提供的位于787驾驶舱下方的锂离子电池照片显示,在扭曲的蓝色外壳内有一团黑色的电线和其他部件。

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日本交通运输部调查员Hideyo Kosugi表示,电池状态显示“电压超过设计限值”。

他说,1月7日,当喷气式飞机停在波士顿洛根国际机场时,日本航空公司787发射火灾的ANA航班和电池烧毁内部的相似性表明了一个共同的原因。

“如果我们比较这里和美国最新案例的数据,我们几乎可以弄清楚发生了什么,”小杉说。

787比任何其他现代客机更依赖于电信号来帮助几乎所有飞机所做的动力。 它也是第一架将可充电锂离子电池用于其主要电气系统的波音飞机。 这种电池容易过热,并且安装了额外的安全装置,用于控制问题并防止火灾。

星期四用于787的锂离子电池制造商GS Yuasa Corp.周四表示,它正在帮助进行调查,但问题的原因尚不清楚。 它说问题可能是电池,电源或电子系统。

美国安全官员和波音检查员周五参加了日本运输安全委员会的调查。

美国调查人员 - 分别来自联邦航空管理局和国家运输安全委员会,两人来自波音公司 - 在日本西部高松机场的停机坪上检查了全日空喷气式飞机。

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日本官员对787的初步检查发现,一种称为电解液的易燃电池液体从驾驶舱下方的飞机主锂离子电池泄漏。 它还发现电池周围有烧伤痕迹。

日本航空当局已经指示拥有17架飞机的全日空航空公司和拥有七架飞机的日本航空公司,直到他们的安全问题得到解决后才能驾驶喷气式飞机。

787,被称为梦想飞机,是波音公司最新的喷气式飞机,该公司在很大程度上依靠其成功。 这架飞机经过三年多的推迟推出后,一直受到一系列问题的困扰。

美国联邦航空局要求美国航空公司停止飞行787飞机,直到电池被证明是安全的。 美国联合航空公司拥有六架喷气式飞机,是唯一一架悬挂该型号的美国航空公司。

其他国家的航空当局通常遵循制造商所在国家的领先地位。